XS183全液压振动压路机
1、发动机
配备DEUTZ水冷增压发动机，功率储备大，油耗低、噪音小，符合国Ⅲ排放标准。
2、液压行走驱动系统
变量泵、双变量马达组成的闭式液压驱动系统，实现前后轮全驱动，确保压路机具有良好的驱动性能和爬坡能力。四档无级变速，确保在不同工况下以很适宜的速度进行作业。Ⅰ档用于压实作业，此时爬坡能力很高，Ⅱ、Ⅲ档分别用于前、后轮打滑工况条件下，一定限度的避免机器打滑，Ⅳ档用于短距离转移工地，提高转场速度。
3、传动系统
采用国产重型驱动桥，带防打滑差速器，能够根据路面状况自动实现扭矩分配，确保压路机在各种工况下均能发挥其所需很大牵引力。
4、液压振动系统
采用进口变量泵定量马达组成闭式液压系统，双频、双幅，科学合理的静线载荷与激振力配置，确保对不同类型的材料、不同厚度的铺层进行有效压实。
液压振动系统采用阻尼控制防液压冲击技术，不仅降低了振动系统的液压冲击，提高了系统的可靠性，更进一步使得起振和停振平稳，避免了对压实材料的冲击，提高了压实的均匀性。
5、振动轮
徐工振动轮采用内筒式振动室结构形式，应用长寿命振动轮设计技术和均压技术。其结构简单、强度高、刚性好，具有双频、双幅功能，静线压力与激振力大，作业效率高，振动轴承寿命长，可靠性高。
配备DEUTZ水冷增压发动机，功率储备大，油耗低、噪音小，符合国Ⅲ排放标准。
2、液压行走驱动系统
变量泵、双变量马达组成的闭式液压驱动系统，实现前后轮全驱动，确保压路机具有良好的驱动性能和爬坡能力。四档无级变速，确保在不同工况下以很适宜的速度进行作业。Ⅰ档用于压实作业，此时爬坡能力很高，Ⅱ、Ⅲ档分别用于前、后轮打滑工况条件下，一定限度的避免机器打滑，Ⅳ档用于短距离转移工地，提高转场速度。
3、传动系统
采用国产重型驱动桥，带防打滑差速器，能够根据路面状况自动实现扭矩分配，确保压路机在各种工况下均能发挥其所需很大牵引力。
4、液压振动系统
采用进口变量泵定量马达组成闭式液压系统，双频、双幅，科学合理的静线载荷与激振力配置，确保对不同类型的材料、不同厚度的铺层进行有效压实。
液压振动系统采用阻尼控制防液压冲击技术，不仅降低了振动系统的液压冲击，提高了系统的可靠性，更进一步使得起振和停振平稳，避免了对压实材料的冲击，提高了压实的均匀性。
5、振动轮
徐工振动轮采用内筒式振动室结构形式，应用长寿命振动轮设计技术和均压技术。其结构简单、强度高、刚性好，具有双频、双幅功能，静线压力与激振力大，作业效率高，振动轴承寿命长，可靠性高。
XS183全液压振动压路机 2017-7-10 本文被阅读 2333 次
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